به نقل از «خبرگزاری صدا و سیما»

افزایش نرخ بهره بانکی و فشار تورم بر مردم ایتالیا

تاریخ انتشار: ۱۶ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۰۲۱۰۳۱

  به گزارش سرویس بین الملل خبرگزاری صداوسیما، به نقل از تلويزيون پرس تی وی در پي فشار تورم و افزایش نرخ بهره بانکی، قیمت‌ها در ایتالیا سال ۲۰۲۲، ۸ ممیز دو دهم درصد افزایش یافت و به بالاترین میزان در ۳۷ سال گذشته رسید. 

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

شمار فزاینده‌ای از مردم ایتالیا فشار خردکننده تورم و افزایش نرخ بهره بانکی را احساس می‌کنند​، اما با توجه چشم انداز آینده تیره‌ای که مشهود است، مشکلات آن‌ها به همین جا ختم نمی‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

تصمیم اخیر بانک مرکزی اروپا برای افزایش نیم درصدی نرخ بهره بانکی خانوار‌های ایتالیایی و صاحبان کسب و کار‌های کوچک و متوسط را در اوج ناامیدی قرار داده است. قیمت‌ها در ایتالیا سال ۲۰۲۲، ۸ ممیز دو دهم درصد افزایش یافت و به بالاترین میزان در ۳۷ سال گذشته رسید. اکنون ایتالیایی‌ها در تنگنا هستند. سطح تورم در کشور در ماه‌های بین اکتبر و دسامبر به حدود ۱۲ درصد رسید؛ روندی که در اروپا نیز مشهود بوده است. این وضعیت ناشی از قیمت فزاینده انرژی و مواد غذایی است که به طور عمده مربوط به درگیری اوکراین و هزینه‌هایی است که همه اعضای اتحادیه اروپا برای تامین تسلیحاتی اوکراین می‌کنند. در عین حال افزایش قیمت‌ها به اقدام دولت در اختصاص بسته‌های حمایتی به ارزش صد‌ها میلیارد یورو به شرکت‌ها و ثروتمندان در سال گذشته است.

شهروند ایتالیایی: تورم بالا و قیمت فزاینده انرژی فشار زیادی وارد می‌کند. علاوه بر این، میانگین حقوقمان به همان نسبت بالا رفته نرفته است.

شهروند ایتالیایی: هفته پیش برای خرید مواد غذایی به فروشگاه رفتم. قیمت اجناسی که معمولاً ۳۰ یورو می‌خریدم، به ۵۰ یورو رسیده بود.

با اینکه تورم در سراسر اروپا کاهش محسوسی داشته است، ایتالیا هنوز با تورم دو رقمی بالای ۱۰ درصد دست و پنجه نرم می‌کند. با تصمیم اخیر بانک مرکزی اروپا مبنی بر افزایش نرخ بهره بانکی، بهره بانکی در شش ماه اخیر در مجموع سه درصد افزایش یافته است. احتمال می‌رود بانک مرکزی اروپا بهره بانکی را ماه آینده بیش از پیش افزایش دهد.

مهدی النمر، ژورنالیست بین المللی گفت: به نظر نمی‌رسد این اقدامات بانک مرکزی اروپا با هدف کاهش تورم تاکنون تاثیر چندانی نداشته است. ظاهراً مشکلاتی که اقتصاد ما را تحت تاثیر قرار می‌دهد، بیشتر ساختاری است. این وضعیت باعث شده است مردم و صاحبان کسب و کار‌ها اطمینانشان را به بهبود اقتصادی واقعی از دست بدهند.

بر اساس نتایج نظرسنجی که پارلمان اروپا از حدود ۲۷ هزار شهروند اروپایی به عمل آورد، از هر ۱۰ شهروند اروپایی ۹ نفر از هزینه‌های فزاینده زندگی بسیار نگرانند، ۴۰ درصد افرادی که در کشور‌های عضو اتحادیه اروپا زندگی می‌کنند، همین حالا در تامین هزینه مواد غذایی و دیگر مایحتاج اساسی زندگی مشکل دارند، و تقریباً از هر دو نفر، یک نفر معتقدند سطح زندگی پایین آمده است، اما مسئله نگران کننده‌تر این است که آن‌ها امید زیادی به آینده ندارند، چرا که ۳۹ درصد دیگر از شهروندان احتمال می‌دهند سطح زندگی (مردم) امسال کاهش یابد.

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۲۱۰۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

فشار دلالان برای حفظ سود چند صد میلیونی از پارس/ چرا زیان خودروساز و سهامداران دیده نمی‌شود؟

از هفته گذشته که پس از 18 ماه سرانجام یکی از محصولات ایران‌خودرو با افزایش قیمت مواجه شد جنب‌وجوش دلالانی که از اختلاف حدود 500 میلیون تومانی قیمت کارخانه و بازار پژو پارس لذت می‌بردند آغاز شد. تا جایی که کلیپ‌ها و تصاویر اعتراض برخی مشتریان به افزایش 50 درصدی قیمت پارس از رسانه‌های آن طرف آب سر درآورد.
در حال حاضر فاصله عجیب و غریبی بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار بخصوص در مدل‌های پرتیراژ ایجاد شده است. به طور مثال تا حدود یک هفته قبل قیمت کارخانه‌ای پژو پارس 294 میلیون تومان بود؛ در حالی که در نمایشگاه‌های خودرو توسط دلالان تا 800 میلیون تومان فروخته می‌شد.
نتیجه‌ی چنین وضعیتی به این‌جا رسیده که خودروسازان داخلی با زیان انباشته چند ده هزار میلیارد تومانی مواجه شده‌اند. بنابراین تصمیم بر این شد تا با به‌روزرسانی هر از چند گاه قیمت، خودروسازان را از ورشکستگی نجات پیدا کنند تا دست کم بخشی از سودی که به جیب دلالان می‌رود صرف تولید و ایجاد اشتغال شود.
اما واسطه‌ گران که خود را میان مشتریان پنهان می‌کنند با افزایش 50 درصدی قیمت پارس از هفته قبل به تکاپو افتاده‌اند. این افراد تجمعات اعتراضی برگزار کردند که تصاویر مربوط به آن در رسانه‌های خارج از کشور نیز منتشر شد. با این استدلال که می‌بایست خودروهای خود را زمستان 1402 با قیمت قبل تحویل می‌گرفتند. اما هیچ اشاره‌ای به این موضوع نداشتند که هر شش ماه یک بار باید قیمت خودرو به‌روز می‌شد و در 18 ماه گذشته این اقدام صورت نگرفته بود.
در این مساله که همیشه حق با مشتریان واقعی است هیچ شکی وجود ندارد. اما دلالانی که از سودهای حدود 500 میلیون تومانی ناشی از فاصله قیمت پارس کارخانه‌ای و پارس بازار لذت می‌برند بدون توجه به تورم حدود 60 درصدی 18 ماه گذشته نسبت به افزایش پارس اظهار نادضایتی کردند.
در این رابطه نظر یکی از کارشناسان صنعت خودرو را جویا شدیم. امیرحسن کاکایی، نرخ‌گذاری دستوری را منجر به ضرر خودروسازان دانست و گفت: سیاست قیمت‌گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد اما آنجا معقول‌تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمتها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد اما برای ایران‌خودرو و سایپا 18 ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آنها اصلاح نشود تولید نمی‌کنند.
وی افزود: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی‌خرم. کما اینکه ایران‌خودرو می‌خواست پارس را کنار بگذارد اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است. بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده‌ای دارد.
کاکایی یادآور شد: طی سالهای اخیر بعضا مسئولان با مشورت کارشناسان تصمیم گرفتند قیمت خودرو را واقعی کنند اما هنگام عمل این اتفاق نیفتاد؛ زیرا به دلیل وجود تنش اقتصادی در سطح جامعه، نگران شدند. با فضای سیاسی که بر صنعت خودرو سایه افکنده کسی جرأت نمی‌کند آنچه درست است را به زبان بیاورد و از ضرر خودروسازان بگوید. اما الان برای حمایت از تولید به مدیران شجاع نیاز داریم.
در شرایطی که عمده کارشناسان بر حمایت از تولید داخل تاکید دارند محاسبات نشان می‌دهد اگر پژو پارس با قیمت 294 میلیون تومان سابق فروخته شود 8000 میلیارد تومان به زیان انباشته ایران خودرو افزوده می‌شود و همه رشته‌ها برای سرپا نگه داشتن این خودروساز اصیل کشور پنبه خواهد شد.